BMW X7 (G07) LCI

Розділена оптика X7: Як замінити скло окремо на верхньому та нижньому модулі

Ключові технологічні висновки

Пряма відповідь: чому це складніше, ніж на X5

Так, замінити скло окремо на верхньому та нижньому модулі розділених фар BMW X7 LCI можливо. Але це не стандартна процедура. Верхній модуль вимагає доступу до BMW ISTA для повторної калібрування матричних LED-сегментів та системи лазерного далекого світла. Нижній модуль потребує фізичного регулювання механізму повороту після встановлення нового скла. Головна помилка — вважати обидва модулі однаковими. Вони мають різну оптичну геометрію, герметик та систему кріплення. Заміна можлива лише при повному збереженні внутрішніх калібрувальних маркерів на рамі модуля.

Конструкція розділеної оптики X7 LCI

Фари X7 LCI — це не дві окремі фари, а єдина система з розділеним функціоналом. Модулі з'єднані через цифрову шину LIN-Bus з основним блоком керування BDC. Пошкодження одного модуля часто викликає помилки в обох.

Верхній модуль (High)

  • Функція: ближнє/дальнє світло
  • Технологія: матричні LED (до 1300 лм) + лазер (до 600 м)
  • Скло: лазерно-прозоре, з покриттям Anti-Reflective
  • Герметик: однокомпонентний, термостійкий до 140°C
  • Кріплення: 6 болтів з пружинними шайбами

Нижній модуль (Low)

  • Функція: адаптивні ПТФ + кутове світло
  • Технологія: LED проектор з поворотним механізмом
  • Скло: рифлене, розсіювальне
  • Герметик: двокомпонентний поліуретан
  • Кріплення: 4 болти + 3 пластикові засувки
Технічний нюанс LCI (після 2022)

На X7 LCI нижній модуль отримав функцію Adaptive Cornering Light. Всередині стоїть моторчик, який повертає оптичну касету на 15 градусів у бік повороту. Після заміни скла механізм потребує фізичного центрування за допомогою сервісного штифта (входить в комплект оригінального скла). Без цього світло буде «бити» в бік або в землю.

Верхній модуль: лазерне скло та матричні секції

Процедура заміни скла верхнього модуля ближче до хірургії. Один невірний рух — і матричні сегменти втрачають калібрування. Потрібно спеціальне обладнання.

Демонтаж модуля. Зняти всю фару з авто. Від'єднати 3 електричні роз'єми. Розкрутити 6 болтів кріплення модуля до корпусу фари. Виконувати на чистому столі.
Розігрів та розбирання. Помістити модуль в термопіч при 115°C на 12 хвилин. Використовувати пристосування для розтискання пластикових засувок (не піддирати ножем). Скло відокремлюється від корпусу разом з оригінальним герметиком.
Очищення пазу. Залишки герметика з пазу модуля видаляти спеціальною фрезою з обмежувачем глибини. Глибина пазу — 2,8 мм. Пошкодження пазу на 0,5 мм і більше призводить до нерівномірного натягу скла та його тріщини при вібрації.
Нанесення нового герметика. Використовувати лише оригінальний герметик BMW (код 83 19 5 A28C79). Наносити безперервним швом діаметром 3 мм. Вікно складання — 90 секунд.
Складання та витримка. З'єднати скло з корпусом, зафіксувати 8 струбцинами. Витримати 24 години при температурі 22-25°C. Жодних нагрівань для прискорення.

Нижній модуль: адаптивні ПТФ та поворотний механізм

Тут головна проблема — не уникнути попадання пилу на внутрішню поверхню скла під час заміни. Робота виконується в чистій зоні.

Протокол калібрування після заміни

Обов'язкові етапи в ISTA

Без цих дій фари працюватимуть, але з помилками. Верхній модуль потребує:

  1. Калібрування матричних секцій. Процедура «LED Matrix Calibration» в ISTA. Система проектує паттерни на стіну і через камеру в лобовому склі визначає положення кожного сегмента.
  2. Налаштування лазерного далекого світла. Автоматичне визначення фокусної точки лазерного емітера. Займає 7-10 хвилин.
  3. Адаптація системи керування. BDC перепрограмується під нові параметри оптичної системи.

Для нижнього модуля — процедура «Cornering Light Alignment». Система сама повертає механізм в крайні положення і запам'ятовує їх.

Питання по X7 LCI

Чи можна встановити скло від дорестайлінгового X7 на LCI?

Ні. Геометрія інакша. У LCI верхній модуль більш витягнутий, нижній — ширший. Навіть при вдалому фізичному монтажі система видасть помилку «неправильна оптика» через відмінності в оптичних параметрах, що зчитує BDC. Крім того, лазерний модуль у LCI має інший індекс заломлення скла.

Що робити, якщо після заміни скла працює тільки ближнє світло, а матричні функції відсутні?

Це ознака втрати калібрування матриці. Потрібно запустити в ISTA процедуру «Reset LED matrix permanent shadow». Якщо не допомогло — модуль потребує апаратного ресету через спеціальний сервісний адаптер, який є лише у дилерів. Часто причина — перегрів модуля під час розбирання (понад 130°C).

Який тиск тиску при митті фар безпечний після заміни скла?

Не більше 80 бар на відстані 30 см. Мийка високого тиску напряму в стик скла та корпусу заборонена протягом перших 14 днів після ремонту. Краще мити вручну або відключити автоматичне миття фар у налаштуваннях авто.

Чи впливає заміна скла на гарантію на інші системи авто?

Якщо роботу виконав неавторизований сервіс, гарантія на всю систему освітлення (BDC, модулі, проводку) анулюється. На інші системи (двигун, ходова) — не впливає. Але будь-яка помилка, пов'язана з електроживленням, може бути віднесена на наслідки некваліфікованого ремонту фар. Рекомендується зберігати всі чеки на оригінальні деталі та документи про калібрування.